Nakliyecinin 200 kg olarak rezervasyon yaptığı bir kargo için daha sonra müşterisine 250 kg
gibi daha yüksek bir ağırlık üzerinden navlun faturası kesmesi sıkça karşılaşılan bir örnektir.
Tabi sonrasında bu durumun “chargeable weight” yani “hacimsel ağırlık” sebebiyle kaynaklandığı anlaşılır.
Peki nasıl hesaplanır bu hacimsel ağırlık ?
Formul şu şekildedir; (cm üzerinden) EN x BOY x YÜKSEKLİK / 6000
Yine direk bir örnekle somutlaştırmaya çalışalım;
10 tane koli var ve herbirinin ebatları 60 x 70 x 80 cm ve herbiri brüt 30 kg olsun
Bu 10 kolinin toplam gerçek ağırlığı 300 kg’dir.
Fakat hacimsel ağırlığı hesap edersek de şu şekilde çok daha yüksek bir rakama ulaşırız;
Yukarıdaki formül üzerinden ; her bir kolinin hacimsel ağırlığı; 60 x 70 x 80 / 6000 = 56 kg olarak hesaplanır. Bu durumda 10 kolinin hacimsel ağırlığı 560 kg olacaktır. (56 kg x 10)
Yani navlun tutarı 300 kg üzerinden değil, 560 kg üzerinden hesaplanacaktır.
Uçak firmaları navlunu, bu hesap üzerinden forwarder’lara (IATA acentelerine) fatura edecektir ve forwarder’lar da yine bu tutar üzerinden müşterisine faturalayacaktır.
Peki kargonun gerçek ağırlığı hacimsel ağırlığından fazla ise nasıl olacak ?
O zaman da navlun, gerçek ağırlık üzerinden hesaplanır.Yani hangi ağırlık yüksek ise, navlun için o ağırlık esas alınır.
Not: Bu hacimsel ağırlığı, yurt içerisinde şehirden şehire kargo taşımacılığı yapan firmalar, “desi “ olarak adlandırır ve desinin formulü de (cm üzerinden) en x boy x yükseklik / 3000 dir.
